Mesurez le trafic, les vitesses et les émissions sur l'intégralité de votre réseau routier
NEXQT reconstitue le trafic réel de votre réseau à partir des puces GPS des véhicules qui y circulent. Aucun capteur à installer, aucune campagne de comptage : vos services disposent des données nécessaires dès le premier jour.
Pour les collectivités et les entreprises
Données journalières avec 5 ans d'historique
Intégralité du réseau routier sur tous les territoires
Véhicules particuliers, utilitaires et poids lourds
Solution référencée
Mesurez le trafic, les vitesses et les émissions sur l'intégralité de votre réseau routier
NEXQT reconstitue le trafic réel de votre réseau à partir des puces GPS des véhicules qui y circulent. Aucun capteur à installer, aucune campagne de comptage : vos services disposent des données nécessaires dès le premier jour.
Pour les collectivités et les entreprises
Données journalières avec 5 ans d'historique
Intégralité du réseau routier sur tous les territoires
Véhicules particuliers, utilitaires et poids lourds
Solution référencée
Pour les collectivités et les entreprises
Données journalières avec 5 ans d'historique
Intégralité du réseau routier sur tous les territoires
Véhicules particuliers, utilitaires et poids lourds
Solution référencée
Déployé sur plus de 70 territoires
Déployé sur plus de 70 territoires
Le constat
Le constat
Vos décisions sont basées sur des données de trafic datées, incomplètes, et coûteuses à obtenir
Vos décisions méritent des données fiables et à jour
Vos décisions méritent des données fiables et à jour
Sans mesure continue, l'évolution réelle des flux reste invisible : nouveaux itinéraires de transit, reports liés à un chantier, effets d'un aménagement, dérive des temps de parcours. NEXQT vous reconstitue ces données sur l'intégralité de votre réseau routier.
Sans mesure continue, l'évolution réelle des flux reste invisible : nouveaux itinéraires de transit, effets d'un aménagement, dérive des temps de parcours. NEXQT vous reconstitue ces données sur l'intégralité de votre réseau routier.
Sans mesure continue, l'évolution réelle des flux reste invisible : nouveaux itinéraires de transit, effets d'un aménagement, dérive des temps de parcours. NEXQT vous reconstitue ces données sur l'intégralité de votre réseau routier.
Déployé sur plus de 70 territoires
Les données trafic, vitesses et émissions sur l'intégralité de votre réseau routier
Sans capteur à installer, sans campagne de mesure coûteuse, NEXQT livre le jumeau numérique de votre réseau routier et donne à vos services les données nécessaires pour piloter la mobilité.
Mesurez le trafic, les vitesses et les émissions sur l'intégralité de votre réseau routier
NEXQT reconstitue le trafic réel de votre réseau à partir des puces GPS des véhicules qui y circulent. Aucun capteur à installer, aucune campagne de comptage : vos services disposent des données nécessaires dès le premier jour.
Les données trafic, vitesses et émissions sur l'intégralité de votre réseau routier
Sans capteur à installer, sans campagne de mesure coûteuse, NEXQT livre le jumeau numérique de votre réseau routier et donne à vos services les données nécessaires pour piloter la mobilité.
Mesurez le trafic, les vitesses et les émissions sur l'intégralité de votre réseau routier
NEXQT reconstitue le trafic réel de votre réseau à partir des puces GPS des véhicules qui y circulent. Aucun capteur à installer, aucune campagne de comptage : vos services disposent des données nécessaires dès le premier jour.
Sans NEXQT
Des données parcellaires et coûteuses
Des données parcellaires et coûteuses
Des comptages ou des relevés limités à quelques axes, quelques jours
Des relevés limités à quelques axes, quelques jours
Des relevés limités à quelques axes, quelques jours
Une photographie datée, vite obsolète dès qu'un chantier ou un aménagement modifie les flux
Une photographie datée, vite obsolète dès qu'un chantier ou un aménagement modifie les flux
Une photographie datée, vite obsolète dès qu'un chantier ou un aménagement modifie les flux
Aucune visibilité sur les reports de trafic vers les itinéraires voisins
Aucune visibilité sur les reports de trafic vers les itinéraires voisins
Aucune visibilité sur les reports de trafic vers les itinéraires voisins
Des temps de parcours déclarés ou repris de l'exploitant sortant, jamais mesurés sur le terrain
Des temps de parcours déclarés ou repris de l'exploitant sortant, jamais mesurés sur le terrain
Des temps de parcours déclarés ou repris de l'exploitant sortant, jamais mesurés sur le terrain
Des décisions difficiles à objectiver face aux riverains, aux élus ou à l'autorité organisatrice
Des décisions difficiles à objectiver face aux riverains, aux élus ou à l'autorité organisatrice
Des décisions difficiles à objectiver face aux riverains, aux élus ou à l'autorité organisatrice
Avec NEXQT
Le jumeau de votre réseau
Le jumeau de votre réseau
L'intégralité du réseau couverte, sans capteur physique
L'intégralité du réseau couverte, sans capteur physique
L'intégralité du réseau couverte, sans capteur physique
Trafic, vitesses et émissions pour tout type de véhicules
Trafic, vitesses et émissions pour tous les types de véhicules
Trafic, vitesses et émissions pour tous les types de véhicules
Tronçon par tronçon, jour par jour, sur cinq années d'historique
Tronçon par tronçon, jour par jour, sur cinq années d'historique
Tronçon par tronçon, jour par jour, sur cinq années d'historique
Des temps de parcours réels par itinéraire et par tranche horaire, pour chiffrer un aménagement, une perturbation, ou répondre à une DSP
Des temps de parcours réels par itinéraire et par tranche horaire, pour chiffrer un aménagement, une perturbation, ou répondre à une DSP
Des temps de parcours réels par itinéraire et par tranche horaire, pour chiffrer un aménagement, une perturbation, ou répondre à une DSP
Une interface simple, accessible sans compétence technique à tous les métiers : voirie, sécurité routière, exploitation de lignes, transition énergétique
Une interface simple, accessible sans compétence technique à tous les métiers : voirie, sécurité routière, exploitation de lignes, transition énergétique
Une interface simple, accessible sans compétence technique à tous les métiers : voirie, sécurité routière, exploitation de lignes, transition énergétique
01
100% de votre réseau couvert
02
Trafic vitesses émissions
03
Tronçon par tronçon
01
100% de votre réseau couvert
02
Trafic vitesses émissions
03
Tronçon par tronçon
01
100% de votre réseau couvert
02
Trafic vitesses émissions
03
Tronçon par tronçon
Le constat
Vos décisions méritent des données fiables et à jour
Sans mesure continue, l'évolution réelle des flux reste invisible : nouveaux itinéraires de transit, effets d'un aménagement, dérive des temps de parcours. NEXQT vous reconstitue ces données sur l'intégralité de votre réseau routier.
Sans NEXQT
Des données parcellaires et coûteuses
Des relevés limités à quelques axes, quelques jours
Une photographie datée, vite obsolète dès qu'un chantier ou un aménagement modifie les flux
Aucune visibilité sur les reports de trafic vers les itinéraires voisins
Des temps de parcours déclarés ou repris de l'exploitant sortant, jamais mesurés sur le terrain
Des décisions difficiles à objectiver face aux riverains, aux élus ou à l'autorité organisatrice
Avec NEXQT
Le jumeau de votre réseau
L'intégralité du réseau couverte, sans capteur physique
Trafic, vitesses et émissions pour tous les types de véhicules
Tronçon par tronçon, jour par jour, sur cinq années d'historique
Des temps de parcours réels par itinéraire et par tranche horaire, pour chiffrer un aménagement, une perturbation, ou répondre à une DSP
Une interface simple, accessible sans compétence technique à tous les métiers : voirie, sécurité routière, exploitation de lignes, transition énergétique
01
100% de votre réseau couvert
02
03
D'où viennent nos données ?
Une donnée robuste, représentative sur le territoire, issue des véhicules
Des données calibrées, pas brutes
NEXQT calibre ensuite ces données FCD grâce à un modèle physique de trafic et un algorithme d'apprentissage, confrontés aux compteurs permanents de référence.
NEXQT s'appuie sur les données FCD (Floating Car Data)
Les signaux GPS anonymisés transmis en continu par les véhicules connectés qui circulent sur votre réseau. Chaque véhicule transmet sa position et sa vitesse, ce qui permet de reconstituer les flux réels sans installer le moindre capteur.
+30 constructeurs
automobiles
Ces données agrègent les signaux de plus de 30 constructeurs (Renault, VW, Toyota…) automobiles et poids lourds, européens, américains et asiatiques. En France, cela représente plusieurs milliards de traces GPS par an, couvrant l'ensemble du réseau routier.
Une fiabilité publiée et vérifiable
Le résultat est une donnée fiable, quantifiée tronçon par tronçon, et une méthodologie publiée dans des revues scientifiques internationales de premier rang. Les données sont anonymisées et le traitement est conforme au RGPD.
D'où viennent nos données ?
Une donnée robuste, représentative sur le territoire, issue des véhicules
D'où viennent nos données ?
Une donnée robuste, représentative sur le territoire, issue des véhicules
Une fiabilité publiée
et vérifiable
Le résultat est une donnée fiable, quantifiée tronçon par tronçon, et une méthodologie publiée dans des revues scientifiques internationales de premier rang.
Des données calibrées,
pas brutes
NEXQT calibre ensuite ces données FCD grâce à un modèle physique de trafic et un algorithme d'apprentissage, confrontés aux compteurs permanents de référence.
Une fiabilité publiée
et vérifiable
Le résultat est une donnée fiable, quantifiée tronçon par tronçon, et une méthodologie publiée dans des revues scientifiques internationales de premier rang. Les données sont anonymisées et le traitement est conforme au RGPD.
NEXQT s'appuie sur les données FCD (Floating Car Data)
Les signaux GPS anonymisés transmis en continu par les véhicules connectés qui circulent sur votre réseau. Chaque véhicule transmet sa position et sa vitesse, ce qui permet de reconstituer les flux réels sans installer le moindre capteur.
+30 constructeurs
automobiles
Ces données agrègent les signaux de plus de 30 constructeurs (Renault, VW, Toyota…) automobiles et poids lourds, européens, américains et asiatiques. En France, cela représente plusieurs milliards de traces GPS par an, couvrant l'ensemble du réseau routier.
Vos avantages
Ce que vous y gagnez
Nettement moins cher qu'une étude
Une campagne de comptage coûte 5 000 à 10 000 € par axe, pour un point et un moment.
Vos services plus autonomes
Formation et accompagnement inclus. Vos agents produisent leurs propres analyses.
Une donnée toujours à jour
Mise à jour mensuelle automatique, avec des chiffres journaliers jusqu'au niveau intrahoraire.
5 ans de données disponibles
Pas d'attente ni d'installation : cinq années d'historique sur chaque tronçon, dès le déploiement.
Une qualité de service maîtrisée
Chantier, déviation : mesurez l'écart de temps de parcours et justifiez un avenant auprès de l'AOM.
Pour qui ?
Pensé pour les collectivités et les entreprises
Des données trafic sur tous vos axes, 5 ans d'historique
01
02
03
04
05
/03
Collectivités locales et départements
Des territoires de toute taille, de la commune au Département, urbains comme ruraux, en France et en Europe.
Autorités Organisatrices de Mobilité
Des données de trafic observées sur l'ensemble de votre périmètre, pour arbitrer les plans de mobilité et suivre leurs effets réels.
Entreprises
Opérateurs de réseaux de transport (bus, autocar) et entreprises de logistique et de transport de marchandises : des temps de parcours réels par axe, sens et créneau horaire, et la mesure de l'impact des perturbations.
Cas d'usage
Une plateforme au service de tous vos métiers
« Ma piste cyclable a-t-elle changé les flux du quartier ? »
Évaluez l'impact d'un aménagement cyclable à l'échelle de l'opération et du quartier, sur le trafic comme sur les émissions. Un appui concret et chiffré à votre Plan Vélo.
« Sur quelles données appuyer mes temps de parcours ? »
NEXQT restitue les vitesses réellement observées par tronçon, par sens et par tranche horaire, et reconstitue les temps de parcours sur vos itinéraires. Vous construisez votre conception d'offre et vos engagements de ponctualité sur du mesuré, pas sur les données de l'exploitant sortant.
« Comment alimenter et suivre mon plan de mobilité ? »
Obtenez le diagnostic complet du réseau par hiérarchie routière : points de congestion, axes à fort trafic récurrent, zones à vitesse excessive.
« Combien ce chantier coûte-t-il réellement à mes lignes ? »
Fermeture d'ouvrage, déviation, travaux de longue durée : mesurez l'écart de temps de parcours, le report de trafic sur les itinéraires de délestage et la durée réelle de l'effet. Des éléments chiffrés et sourcés pour justifier une adaptation d'offre, un avenant ou une compensation auprès de l'AOM.
« Où les vitesses limites ne sont-elles pas respectées ? »
NEXQT restitue les vitesses réellement observées (V15, V85, vitesse moyenne) sur chaque tronçon. Comparez-les aux limites en vigueur, identifiez les axes à dépassements récurrents avec les citoyens et les élus.
« Quel est l'effet réel de cet aménagement sur le trafic ? »
Comparez les flux, les vitesses et les reports de trafic avant et après un contournement, un giratoire ou une voie verte, axe par axe, sur cinq ans d'historique. Vous mesurez au lieu d'estimer.
Un exemple
L'aménagement de la rue du Général Leclerc
Au Kremlin-Bicêtre, comment mesurer l'effet réel d'une piste cyclable bidirectionnelle de
3 mètres et de la suppression de 25 places de stationnement, sur l'axe comme sur le quartier ?
01.
Le contexte
La méthode
En quelques clics, l’agent sélectionne la zone d’impact sur la carte, puis compare le trafic et les vitesses avant et après l’aménagement, tronçon par tronçon, sur la période.
03.
Les résultats
04.
L'usage
Le contexte
Avant l’aménagement, la rue était bordée de stationnement continu. Après, une piste cyclable bidirectionnelle a pris place.
La méthode
En quelques clics, l’agent sélectionne la zone d’impact sur la carte, puis compare le trafic et les vitesses avant et après l’aménagement, tronçon par tronçon, sur la période.
Les résultats
52 % de trafic en moins sur l’axe aménagé et 13 % en moins sur la zone d’impact élargie, entre 2022 et 2025. Des chiffres factuels, exportables et vérifiables.
L'usage
Objectiver le dialogue avec les riverains, les élus et les partenaires : répondre aux interrogations sur des données réelles plutôt que sur des impressions.
Votre diagnostic personnalisé
Discutons de votre projet : en 30 minutes, voyons ensemble comment NEXQT peut vous accompagner
Votre diagnostic personnalisé
Discutons de votre projet : en 30 minutes, voyons ensemble comment NEXQT peut vous accompagner
D'où viennent nos données ?
Une donnée robuste, représentative sur le territoire, issue des véhicules
Des données calibrées, pas brutes
NEXQT calibre ensuite ces données FCD grâce à un modèle physique de trafic et un algorithme d'apprentissage, confrontés aux compteurs permanents de référence.
NEXQT s'appuie sur les données FCD (Floating Car Data)
Les signaux GPS anonymisés transmis en continu par les véhicules connectés qui circulent sur votre réseau. Chaque véhicule transmet sa position et sa vitesse, ce qui permet de reconstituer les flux réels sans installer le moindre capteur.
+30 constructeurs
automobiles
Ces données agrègent les signaux de plus de 30 constructeurs (Renault, VW, Toyota…) automobiles et poids lourds, européens, américains et asiatiques. En France, cela représente plusieurs milliards de traces GPS par an, couvrant l'ensemble du réseau routier.
Une fiabilité publiée et vérifiable
Le résultat est une donnée fiable, quantifiée tronçon par tronçon, et une méthodologie publiée dans des revues scientifiques internationales de premier rang. Les données sont anonymisées et le traitement est conforme au RGPD.
D'où viennent nos données ?
Une donnée robuste, représentative sur le territoire, issue des véhicules
Des données calibrées, pas brutes
NEXQT calibre ensuite ces données FCD grâce à un modèle physique de trafic et un algorithme d'apprentissage, confrontés aux compteurs permanents de référence.
NEXQT s'appuie sur les données FCD (Floating Car Data)
Les signaux GPS anonymisés transmis en continu par les véhicules connectés qui circulent sur votre réseau. Chaque véhicule transmet sa position et sa vitesse, ce qui permet de reconstituer les flux réels sans installer le moindre capteur.
+30 constructeurs
automobiles
Ces données agrègent les signaux de plus de 30 constructeurs (Renault, VW, Toyota…) automobiles et poids lourds, européens, américains et asiatiques. En France, cela représente plusieurs milliards de traces GPS par an, couvrant l'ensemble du réseau routier.
Une fiabilité publiée et vérifiable
Le résultat est une donnée fiable, quantifiée tronçon par tronçon, et une méthodologie publiée dans des revues scientifiques internationales de premier rang. Les données sont anonymisées et le traitement est conforme au RGPD.
D'où viennent nos données ?
Une donnée robuste, représentative sur le territoire, issue des véhicules
Des données calibrées, pas brutes
NEXQT calibre ensuite ces données FCD grâce à un modèle physique de trafic et un algorithme d'apprentissage, confrontés aux compteurs permanents de référence.
NEXQT s'appuie sur les données FCD (Floating Car Data)
Les signaux GPS anonymisés transmis en continu par les véhicules connectés qui circulent sur votre réseau. Chaque véhicule transmet sa position et sa vitesse, ce qui permet de reconstituer les flux réels sans installer le moindre capteur.
+30 constructeurs
automobiles
Ces données agrègent les signaux de plus de 30 constructeurs (Renault, VW, Toyota…) automobiles et poids lourds, européens, américains et asiatiques. En France, cela représente plusieurs milliards de traces GPS par an, couvrant l'ensemble du réseau routier.
Une fiabilité publiée et vérifiable
Le résultat est une donnée fiable, quantifiée tronçon par tronçon, et une méthodologie publiée dans des revues scientifiques internationales de premier rang. Les données sont anonymisées et le traitement est conforme au RGPD.
Vos avantages
Vos avantages
Ce que vous y gagnez
Ce que vous y gagnez
Ce que vous y gagnez
Nettement moins cher qu'une étude
Une campagne de comptage coûte 5 000 à 10 000 € par axe, pour un point et un moment.
Vos services plus autonomes
Formation et accompagnement inclus. Vos agents produisent leurs propres analyses.
Une donnée toujours à jour
Mise à jour mensuelle automatique, avec des chiffres journaliers jusqu'au niveau intrahoraire.
5 ans de données disponibles
Pas d'attente ni d'installation : cinq années d'historique sur chaque tronçon, dès le déploiement.
Une qualité de service maîtrisée
Chantier, déviation : mesurez l'écart de temps de parcours et justifiez un avenant auprès de l'AOM.
Nettement moins cher qu'une étude
Une campagne de comptage coûte 5 000 à 10 000 € par axe, pour un point et un moment.
Vos services plus autonomes
Formation et accompagnement inclus. Vos agents produisent leurs propres analyses.
Une donnée toujours à jour
Mise à jour mensuelle automatique, avec des chiffres journaliers jusqu'au niveau intrahoraire.
5 ans de données disponibles
Pas d'attente ni d'installation : cinq années d'historique sur chaque tronçon, dès le déploiement.
Une qualité de service maîtrisée
Chantier, déviation : mesurez l'écart de temps de parcours et justifiez un avenant auprès de l'AOM.
Pour qui ?
Pour qui ?
Pensé pour les collectivités et les entreprises
Pensé pour les collectivités et les entreprises
Pensé pour les collectivités et les entreprises
Trafic journalier sur tous vos axes,
5 ans d'historique
01
02
03
04
05
/03
Collectivités locales de toutes tailles et Départements
Des territoires de toute taille, de la commune au Département, urbains comme ruraux, en France et en Europe.
Collectivités locales et départements
Des territoires de toute taille, de la commune au Département, urbains comme ruraux, en France et en Europe.
Collectivités locales et départements
Des territoires de toute taille, de la commune au Département, urbains comme ruraux, en France et en Europe.
Les Autorités Organisatrices de Mobilité (AOM)
Des données de trafic observées sur l'ensemble de votre périmètre, pour arbitrer les plans de mobilité et suivre leurs effets réels.
Autorités Organisatrices de Mobilité
Des données de trafic observées sur l'ensemble de votre périmètre, pour arbitrer les plans de mobilité et suivre leurs effets réels.
Autorités Organisatrices de Mobilité
Des données de trafic observées sur l'ensemble de votre périmètre, pour arbitrer les plans de mobilité et suivre leurs effets réels.
Entreprises
Opérateurs de réseaux de transport (bus, autocar) et entreprises de logistique et de transport de marchandises : des temps de parcours réels par axe, sens et créneau horaire, et la mesure de l'impact des perturbations.
Entreprises
Opérateurs de réseaux de transport (bus, autocar) et entreprises de logistique et de transport de marchandises : des temps de parcours réels par axe, sens et créneau horaire, et la mesure de l'impact des perturbations.
Cas d'usage
Cas d'usage
Cas d'usage
Une plateforme au service de tous vos métiers
Une plateforme au service de tous vos métiers
Une plateforme au service de tous vos métiers
« Quel est l'effet réel de cet aménagement sur le trafic ? »
« Quel est l'effet réel de cet aménagement sur le trafic ? »
Comparez les flux, les vitesses et les reports de trafic avant et après un contournement, un giratoire ou une voie verte, axe par axe, sur cinq ans d'historique. Vous mesurez au lieu d'estimer.
Comparez les flux, les vitesses et les reports de trafic avant et après un contournement, un giratoire ou une voie verte, axe par axe, sur cinq ans d'historique. Vous mesurez au lieu d'estimer.
« Où les vitesses limites ne sont-elles pas respectées ? »
NEXQT restitue les vitesses réellement observées (V15, V85, vitesse moyenne) sur chaque tronçon. Comparez-les aux limites en vigueur, identifiez les axes à dépassements récurrents avec les citoyens et les élus.
« Combien ce chantier coûte-t-il réellement à mes lignes ? »
« Combien ce chantier coûte-t-il réellement à mes lignes ? »
Fermeture d'ouvrage, déviation, travaux de longue durée : mesurez l'écart de temps de parcours, le report de trafic sur les itinéraires de délestage et la durée réelle de l'effet. Des éléments chiffrés et sourcés pour justifier une adaptation d'offre, un avenant ou une compensation auprès de l'AOM.
Fermeture d'ouvrage, déviation, travaux de longue durée : mesurez l'écart de temps de parcours, le report de trafic sur les itinéraires de délestage et la durée réelle de l'effet. Des éléments chiffrés et sourcés pour justifier une adaptation d'offre, un avenant ou une compensation auprès de l'AOM.
« Ma piste cyclable a-t-elle changé les flux du quartier ? »
« Ma piste cyclable a-t-elle changé les flux du quartier ? »
Évaluez l'impact d'un aménagement cyclable à l'échelle de l'opération et du quartier, sur le trafic comme sur les émissions. Un appui concret et chiffré à votre Plan Vélo.
Évaluez l'impact d'un aménagement cyclable à l'échelle de l'opération et du quartier, sur le trafic comme sur les émissions. Un appui concret et chiffré à votre Plan Vélo.
« Sur quelles données appuyer mes temps de parcours ? »
« Sur quelles données appuyer mes temps de parcours ? »
NEXQT restitue les vitesses réellement observées par tronçon, par sens et par tranche horaire, et reconstitue les temps de parcours sur vos itinéraires. Vous construisez votre conception d'offre et vos engagements de ponctualité sur du mesuré, pas sur les données de l'exploitant sortant.
NEXQT restitue les vitesses réellement observées par tronçon, par sens et par tranche horaire, et reconstitue les temps de parcours sur vos itinéraires. Vous construisez votre conception d'offre et vos engagements de ponctualité sur du mesuré, pas sur les données de l'exploitant sortant.
« Comment alimenter et suivre mon plan de mobilité ? »
« Comment alimenter et suivre mon plan de mobilité ? »
Obtenez le diagnostic complet du réseau par hiérarchie routière : points de congestion, axes à fort trafic récurrent, zones à vitesse excessive.
Obtenez le diagnostic complet du réseau par hiérarchie routière : points de congestion, axes à fort trafic récurrent, zones à vitesse excessive.
En pratique
Un exemple
Un exemple
L'aménagement de la rue du Général Leclerc
L'aménagement de la rue du Général Leclerc
L'aménagement de la rue du Général Leclerc
Au Kremlin-Bicêtre, comment mesurer l'effet réel d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 m et de la suppression de 25 places de stationnement, sur l'axe comme sur le quartier ?
Au Kremlin-Bicêtre, comment mesurer l'effet réel d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 mètres et de la suppression de 25 places de stationnement, sur l'axe comme sur le quartier ?
Au Kremlin-Bicêtre, comment mesurer l'effet réel d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 mètres et de la suppression de 25 places de stationnement, sur l'axe comme sur le quartier ?
Le contexte
Avant l’aménagement, la rue était bordée de stationnement continu. Après, une piste cyclable bidirectionnelle a pris place.
02.
La méthode
03.
Les résultats
04.
L'usage
Le contexte
Avant l’aménagement, la rue était bordée de stationnement continu. Après, une piste cyclable bidirectionnelle a pris place.
La méthode
En quelques clics, l’agent sélectionne la zone d’impact sur la carte, puis compare le trafic et les vitesses avant et après l’aménagement, tronçon par tronçon, sur la période.
Les résultats
52 % de trafic en moins sur l’axe aménagé et 13 % en moins sur la zone d’impact élargie, entre 2022 et 2025. Des chiffres factuels, exportables et vérifiables.
L'usage
Objectiver le dialogue avec les riverains, les élus et les partenaires : répondre aux interrogations sur des données réelles plutôt que sur des impressions.
Votre diagnostic personnalisé
Discutons de votre projet : en 30 minutes, voyons ensemble comment NEXQT peut vous accompagner
Votre diagnostic personnalisé
Discutons de votre projet : en 30 minutes, voyons ensemble comment NEXQT peut vous accompagner
Votre diagnostic personnalisé
Discutons de votre projet : en 30 minutes, voyons ensemble comment NEXQT peut vous accompagner
Votre diagnostic personnalisé
Discutons de votre projet :
en 30 minutes, voyons ensemble comment NEXQT peut vous accompagner
À lire aussi
À lire aussi
À lire aussi
Actualités Mobilité
Actualités Mobilité
Actualités Mobilité
ACTUALITÉ
🚗 Saint-Cloud choisit NEXQT pour piloter la mobilité durable par la donnée.
🚗 Saint-Cloud choisit NEXQT pour piloter la mobilité durable par la donnée.
ACTUALITÉ
🎯 On vous attend samedi 13 juin au Nida à la Ville d'Issy-les-Moulineaux !
🎯 On vous attend samedi 13 juin au Nida à la Ville d'Issy-les-Moulineaux !
ACTUALITÉ